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筑招網(wǎng)資訊：根據(jù)上海隧道股份市政集團的消息，他們正在承建的河南蘭原高速蘭考至封丘段項目中，東壩頭黃河大橋的首孔100米鋼箱梁成功架設。這一里程碑性的架設是國內(nèi)首次采用特大型架橋機整跨架設100米跨徑鋼箱梁，并進行了1470噸的反提作業(yè)，這一技術(shù)對橋梁施工具有著重大的意義。據(jù)悉，東壩頭黃河大橋是蘭原高速跨越黃河的關(guān)鍵控制性工程，連接蘭考到封丘，總長達9104米。

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該項目負責人朱金龍介紹說：“本次架設的100米跨徑鋼梁，是國內(nèi)同類型橋梁中最大的，重達667噸，其運輸和吊裝難度非常巨大。”為了應對這一挑戰(zhàn)，上海隧道股份市政集團采用了國內(nèi)首創(chuàng)的LG700特大型架橋機整跨架設，與傳統(tǒng)的頂推法不同，這次吊裝主要通過架橋機對鋼梁施加向上的提拉力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力性能，最終實現(xiàn)了成功的架設。

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值得一提的是，LG700型架橋機是目前國內(nèi)最大的公路架橋機，專門為該工程進行研制，其全長213米，寬39.61米，高26.05米，總重1850噸，最大架設能力為700噸，配備了7套反提吊掛裝置，最大反提能力達1500噸，相當于25節(jié)CRH動車組列車的重量。

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此外，隧道股份市政集團還自主研發(fā)了架設智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測設備狀態(tài)，記錄梁體制造和架設過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如應力、應變、位移等，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的質(zhì)量安全隱患。

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專家介紹說，本次架設采用的工藝優(yōu)勢顯著，裝配化程度高、速度快，比傳統(tǒng)的頂推法降低了鋼材用量15%；增加了混凝土橋面板的壓應力儲備，減少了開裂風險，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。這一技術(shù)不僅適用于蘭原高速項目，還具有廣泛的應用前景，可用于平原、山區(qū)、跨江跨海地區(qū)的橋梁建設。

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據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項目是河南省高速公路“13445工程”的重點建設項目，起始于蘭考北接日蘭高速，跨越黃河至封丘縣，最終止于大廣高速，與封丘至原陽高速相連。